Phí o/f là gì

quý khách sẽ nghe nhiều tới từ: phí o/f, mà lại lại do dự mức giá O/F là gì? Vậy hãy thuộc vuialo.net mày mò quan niệm này nhé.

Bạn đang xem: Phí o/f là gì

Khái niệm chi phí O/F (Ocean freight surcharges)

Prúc phí tổn cước biển là các khoản giá tiền tính phân phối cước biển cả trong biểu giá của hãng tàu giỏi của hội đồng.Mục đích của các khoản prúc tổn phí này là nhằm bù đắp đến hãng sản xuất tàu phần nhiều chi phí phát sinh thêm giỏi lợi nhuận giảm sút vày đầy đủ nguyên ổn nhân cụ thể nào đó (nhỏng giá nguyên nhiên liệu biến đổi, nở rộ chiến tranh…).

BAF (Bunker Adjustment Factor): Phú chi phí biến động giá nguyên liệu Là khoản phụ tổn phí (ngoại trừ cước biển) hãng tàu thu từ nhà hàng để bù đắp chi phí tạo nên vì biến động giá bán nguyên nhiên liệu. Tương đương cùng với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

CAF (Currency Adjustment Factor): Phú phí tổn dịch chuyển tỷ giá chỉ nước ngoài tệ Là khoản phụ tầm giá (kế bên cước biển) hãng sản xuất tàu thu tự công ty hàng nhằm bù đắp ngân sách phát sinh do dịch chuyển tỷ giá nước ngoài tệ…

CIC (Container Imbalance Charge): Phụ mức giá mất cân đối vỏ container Là khoản phụ phí (bên cạnh cước biển) thương hiệu tàu thu của nhà sản phẩm nhằm bù đắp ngân sách tạo ra từ việc điều đưa (re-position) một lượng phệ container trống rỗng từ vị trí vượt mang đến chỗ thiếu hụt..

COD (Change of Destination): Phụ tổn phí thay đổi khu vực mang đến Là phú phí hãng tàu thu nhằm bù đắp những ngân sách gây ra vào ngôi trường phù hợp nhà sản phẩm yên cầu biến hóa cảng đích, ví dụ điển hình như: giá tiền xếp toá, tổn phí đảo gửi, giá thành giữ container, đi lại con đường bộ…

DDC (Destination Delivery Charge): Phụ giá thành phục vụ tại cảng mang lại Không y hệt như tên thường gọi diễn đạt, prúc phí này sẽ không tương quan gì đến sự việc Giao hàng thực tế cho tất cả những người nhấn mặt hàng, mà thực tế công ty tàu thu phí này nhằm bù đắp ngân sách toá hàng ngoài tàu, sắp xếp container trong cảng (terminal) với tổn phí ra vào cổng cảng. Người gửi mặt hàng không hẳn trả chi phí này vày đây là giá thành tạo nên trên cảng đích.

PCS (Panama Canal Surcharge): Prúc giá thành qua kênh đào Panama Phụ phí tổn này vận dụng đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển hẳn qua kênh đào Panama

PCS (Port Congestion Surcharge) Phú giá tiền này áp dụng Khi cảng xếp hoặc tháo xảy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể có tác dụng tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh chi phí tương quan mang đến chủ tàu (vị quý hiếm về phương diện thời hạn của tất cả nhỏ tàu là hơi lớn).

PSS (Peak Season Surcharge): Prúc phí mùa du lịch Prúc phí tổn này hay được các hãng tàu vận dụng trong thời điểm cao điểm từ tháng tám mang lại tháng mười, Khi gồm sự đẩy mạnh về nhu cầu chuyển vận hàng hóa thành phẩm nhằm sẵn sàng sản phẩm cho mùa Giáng sinch cùng Ngày lễ tạ ơn trên Thị Trường Mỹ và châu Âu.

SCS (Suez Canal Surcharge): Phú tầm giá qua kênh đào Suez Prúc phí tổn này vận dụng đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển hẳn sang kênh đào Suez

THC (Terminal Handling Charge): Phụ chi phí xếp cởi tại cảng Phú mức giá xếp dỡ trên cảng là khoản phí thu trên từng container để bù đắp ngân sách cho những chuyển động làm hàng tại cảng, như: xếp tháo dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu… Thực hóa học cảng thu thương hiệu tàu tổn phí xếp dỡ với những phí tổn tương quan không giống, với thương hiệu tàu sau đó thu lại từ bỏ chủ mặt hàng (người gửi hoặc bạn nhấn hàng) khoản giá tiền hotline là THC

WRS (War Risk Surcharge): Phụ phí chiến tranh Phụ mức giá này thu từ bỏ chủ mặt hàng để bù đắp những ngân sách tạo ra do rủi ro chiến tranh, như: tầm giá bảo hiểm…

Những nhiều loại phú phí cước biển ít gặp

Bản quyền nằm trong về shop Oder hàng trung hoa, một thành viên của Vĩnh Cát Logistics

Dịch vụ thiết yếu của công ty: